哈尔滨有四座火车站：哈尔滨站、哈尔滨东站、哈尔滨西站和香坊火车站，它们都有属于自己的故事，带你去深度了解下。
哈尔滨东站
哈尔滨东站
老三棵树站，车站于1990年10月更名为哈尔滨东站，为哈尔滨铁路枢纽客货综合性一等站。
三棵树在黑龙江省哈尔滨市区以东，北临松花江。旧时这里一片荒草塘，唯有三棵大树挺立其间，故名。1934年修筑拉滨铁路时在此建三棵树火车站。现京哈、哈佳、拉滨、滨北等铁路交汇于此，已成为全国一等客货型车站。
三棵树站始建于1932年。1931年“九一八”事变后，日本侵占黑龙江地区，同时派遣大批铁路人员控制除中东铁路以外的黑龙江地区所有铁路。1932年，日本傀儡政权“满洲国”成立，由日本控制的铁路名义上改归“满洲国”管辖。但在1933年2月，“满洲国”又同南满洲铁道株式会社订立委托经营契约，将东北铁路的管理与建设权交给后者，同年3月，由南满洲铁道株式会社在奉天(今沈阳)成立的“铁路总局”统辖。1934年7月，拉滨线在三棵树站与呼海铁路接轨，三棵树站便于1934年正式建成并投入使用。日本投降后，三棵树站的隶属关系曾经历过极为频繁的变动：1946年4月，三棵树站划归北满铁路管理局绥化铁路分局；9月又划归东北铁路总局拉滨分局；12月划归东北铁路总局哈尔滨铁路管理局。1950年4月，车站归属新成立的哈尔滨铁路分局；5月划归齐齐哈尔铁路局绥化铁路分局；1952年底，又划归哈尔滨铁路分局。车站站线多达30条，专用线114条。
1987年，车站进行了站场改造，在原候车室南侧新建了5000平方米的候车大厅，原候车大厅改建为售票厅，新建一座钢筋混凝土跨线天桥。2002年，车站又装修了候车大厅和站台，并新建了售票厅和行包办理处，增设了电子显示屏，为旅客提供了优雅舒适的候车环境。从这里开往北安、牡丹江、佳木斯、满洲里、加格达奇、漠河县和吉林的旅客列车，为旅客出行带来了极大的方便。
2013年9月26日10：30分，哈尔滨地铁一号线开通，从哈东站发出第一班地铁。至此哈东站成为黑龙江省内第一座也是5年内唯一一座集铁路客运，公路长途(三棵树公路客运站)，市内交通(10多条公交的始发站)，地铁(哈尔滨地铁一号线)于一处的交通综合枢纽。
哈尔滨站
哈尔滨站
哈尔滨站位于黑龙江省哈尔滨市中心地带，是滨绥线、滨洲线、长滨线、滨北线、拉滨线5条铁路干线的交会点。是全国最大的火车站之一。其外形设计更是独具一格，为欣赏建筑提供了良好的视距和视点。哈尔滨站作为哈尔滨的门户，迎送过众多的异乡宾客。
目前哈尔滨站正在改造中，由于原哈尔滨站已使用逾20年之久，故存在多方面问题，如站台低矮、破损，列车接发能力不足，候车室面积过小且已经进入满负荷运转（年接待客流量已达到2800万人），主要站房南北距离过长导致旅客通行不便、北侧霁虹桥下净空不足导致列车通过能力下降等。为解决上述问题，哈尔滨市在2014年启动火车站改造计划，并于次年开始着手进行，2018年9月底前工程全部完工，斥资66亿元。
目前火车站南站房及1-9站台，雨棚，高架候车室已开始拆除，北广场，站房已启用。
改造计划：
未来的哈尔滨站，将改造为综合枢纽站，包括哈齐客运专线和建设中的哈牡客运铁路和哈佳快速铁路的始发站。同时配套改造东西两个广场，建设火车站周边路网工程和公交地铁换乘中心。工程估算总投资103亿元，其中哈站改造63亿元、区域改造40亿元。
哈站改造工程将分为南北广场地面广场和地下广场，建成后，预计南北广场日接待客流将达到10万人次。采用上进下出模式，有效分散了拥挤的客流。后期投入建造便民服务设施和绿化工程。
哈市将针对交通现状，实施银行街、颐园街等14条道路改造工程建设，实现过境交通与到站交通相分离，提升道路通行能力，缓解哈站区域交通拥堵问题。
哈市将完成南岗公路客运站搬迁工程，扩大停车场面积，解决现有公路客运站停车场泊位不足的问题。
哈市正与国家铁路总公司等相关部门进一步论证霁虹桥的改建方案，完成其文物保护手续批复工作，保证百年霁虹桥改建工程的实施。
哈市将完成地铁2号线、6号线换乘站工程跟进，建成后实现国铁与地铁零换乘，使乘客更加方便快捷出行。
改造进度：
2015年8月8日，北广场周边居民区213已顺利搬家并完成拆迁工作。
为配合霁虹桥改造，2015年8月20日，一面街地道桥改造工程中哈尔滨站北侧地道桥入口路面施工基本完毕，施工单位将开始进行隧道内部施工。全面完工后，一面街可以在地下垂直穿过一曼街进入月牙街，从而到达哈尔滨站。（参考词条：哈尔滨八区地道桥。）
根据工程的施工时序，先进行北广场及地工街、地德里街和安宁街道路工程的施工，待北广场及周边道路通车后再进行南广场及其他道路工程的施工。目前部分轨道已拆除，为正式施工做准备。同时拆迁包括地工街居民楼、安宁街居民楼、海城街辅道居民楼、警校小区居民楼、铁路局机车车辆配件厂，总拆迁面积为67700㎡。
2017年3月17日，老哈尔滨站主站房包括候车室第一入口、售票区、B区、C区和软席候车室关闭并开始拆除，高架候车室正常使用并设立临时售票厅。
2017年8月30日19点59分，南广场站房及高架候车室正式停用。
新站启用正式关闭后，哈站老站房（原高架候车室）将拆除。这里将继续建设哈站南站房，计划在2018年年底投入使用。届时，完成改造的哈站将以全新的面貌迎送过往旅客。原候车室第二入口，将全面改造，改造外立面及功能，第二入口改造后将成为办公楼或行包楼
2017年8月31日5点18分，北广场及站房全面竣工启用。哈站候车，出站全部转到北站房。
哈尔滨西站
哈尔滨西站
哈尔滨西站毗邻哈尔滨六九联中，设计规模18台22线，站房面积70000k㎡。哈尔滨西站东西横距888m，南北纵距540m，距离道里5km，距离南岗5km，距离哈尔滨站8km，距离哈尔滨太平国际机场25km。哈尔滨地铁4号线、哈尔滨地铁5号线经过哈尔滨西站。
东北第一大站哈尔滨西站按一站两场设计一次建成，哈大客专联络线、哈牡城际铁路、哈佳新线引入西场；哈大客专引入东场并与哈齐四线贯通东场，设到发线11条，旅客站台6座，西场设到发线7条，旅客站台4座，总计为18个站台22线，站内拥有高架候车室、贵宾室等现代化候车区。整个站舍区域东边到工电路、南北以站场中心为基点，各向南北400米内扩延。同时哈尔滨西站将规划东西两个广场，以东广场为主，设置公交停车场、出租停车场、长途客运站和社会停车场。西广场设计了公交、出租和社会停车场点。
哈尔滨香坊站
哈尔滨得坊站
香坊火车站始建于1898年。改造后的火车站广场，总面积为13050平方米，绿树草坪面积5200平方米，地面彩色步道板、广场道路砖和大理石硬铺装面积3700平方米，并建有广场钟楼、喷泉、灯饰、游人休闲椅、雕塑小品等设施。
哈尔滨的历史与铁路是密切相关的。1898年，俄国人开始修建中东铁路，在哈尔滨建设了3个火车站，它们是：松花江站，江沿站，哈尔滨站。松花江站就是现在的哈尔滨车站，但其俄式建筑已于1959年拆除，现在我们到哈尔滨所看到的车站已丝毫无当年的风采。江沿站曾改名为码头站，解放后又改名为滨江站(以货运为主)。